Ο κινητήρας Ducati V2 890 κ.εκ. είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος που έχει κατασκευαστεί ποτέ από την Ducati. Με ισχύ 110 hp, εγγυάται το 70% της μέγιστης ροπής ήδη από τις 3000 σ.α.λ. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι θεμελιώδες για την εκτός δρόμου οδήγηση, όπου με το πρώτο άγγιγμα του γκαζιού η ροπή βοηθά άμεσα στην υπέρβαση των εμποδίων, διασφαλίζοντας παράλληλα πραγματική οδηγική απόλαυση στην άσφαλτο.

Ο νέος σχεδιασμός υπογραμμίζει τη μετάβαση σε έναν πιο σύγχρονο και εμφανώς off-road χαρακτήρα, όπου η μορφή ακολουθεί τη λειτουργικότητα σε κάθε λεπτομέρεια. Κάθε στοιχείο είναι σχεδιασμένο για να είναι στιβαρό και λειτουργικό: από τη νέα θέση του φίλτρου αέρα, που απλοποιεί και επιταχύνει τις εργασίες καθαρισμού, έως το ρεζερβουάρ με τα αντικαθιστώμενα καλύμματα, σχεδιασμένα ώστε να καθιστούν τις επισκευές μετά από μια πτώση απλούστερες και οικονομικά πιο προσιτές. Μια σχεδιαστική επιλογή που μετατρέπει την αισθητική σε ένα απτό πλεονέκτημα κατά τη χρήση.

Το πλαίσιο της DesertX επανασχεδιάστηκε για να προσφέρει μια πιο ουδέτερη, εύκολη και διαισθητική οδηγική εμπειρία εκτός δρόμου. Η αλουμινένια monocoque δομή, σχεδιασμένη ειδικά για αυτό το μοντέλο, λειτουργεί ταυτόχρονα ως πλαίσιο και ως φιλτροκούτι (airbox). Στο πίσω μέρος, το ατσάλινο υποπλαίσιο διατηρεί τη δομή του χωροδικτυώματος, ενσωματώνοντας το μοχλικό της ανάρτησης και απλοποιώντας τις εργασίες συντήρησης. Για να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη σταθερότητα εκτός δρόμου, το σύστημα διεύθυνσης είναι πλέον ελαφρύτερο, συμβάλλοντας στον περιορισμό των ακούσιων κινήσεων του μπροστινού συστήματος στις υψηλές ταχύτητες.

Η θέση οδήγησης επιτρέπει μια απόλυτα φυσική κίνηση εκτός δρόμου, με φαρδύ τιμόνι, στενή σιλουέτα ανάμεσα στα πόδια και μια αίσθηση ελαφρότητας που ενισχύει τον έλεγχο. Η νέα εργονομική διαμόρφωση —με τα μαρσπιέ τοποθετημένα πιο πίσω και τη σέλα με το τιμόνι μετατοπισμένα προς τα εμπρός— ευνοεί μια πιο ενεργητική και ακριβή στάση σώματος, ιδανική για τεχνικά περάσματα.
Το στενότερο ρεζερβουάρ των 18 λίτρων διευκολύνει την κίνηση πάνω στη σέλα, ενώ τα ενσωματωμένα προστατευτικά (crash pads) προστατεύουν τη μοτοσυκλέτα ακόμη και σε πτώσεις με χαμηλή ταχύτητα, προσφέροντας μια πιο ξέγνοιαστη off-road εμπειρία.

Ο νέος οριζόντιος πίνακας οργάνων, συμπεριλαμβάνει μπάρα στήριξης αξεσουάρ (utility bar) στο βασικό εξοπλισμό, επιτρέποντας την τοποθέτηση οργάνων πλοήγησης επάνω μέρος του ανεμοθώρακα. Παράλληλα, εξασφαλίζει καλύτερο οπτικό πεδίο της περιοχής ακριβώς μπροστά από τη μοτοσυκλέτα, επιτρέποντας στον αναβάτη να εντοπίζει ευκολότερα τυχόν εμπόδια εκτός δρόμου όταν οδηγεί σε όρθια στάση στα μαρσπιέ.

Τεχνολογία TFT
Ο πίνακας οργάνων ολοκληρώνεται με μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, η οποία προσφέρει 3 διαφορετικές λειτουργίες απεικόνισης πληροφοριών (info modes).

Η DesertX ενσωματώνει ένα πακέτο ηλεκτρονικών τελευταίας γενιάς, βασισμένο σε αδρανειακή μονάδα 6 αξόνων (IMU) και σχεδιασμένο ειδικά για off-road χρήση.

Riding Modes
Τα έξι διαθέσιμα Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro και Rally) προσφέρουν επίπεδα παραμετροποίησης που αποτελούν σημείο αναφοράς για την κατηγορία.

Απόλυτος Έλεγχος
Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικά επίπεδα παρέμβασης ή να απενεργοποιηθούν πλήρως. Αυτό επιτρέπει στη μοτοσυκλέτα να προσαρμόζεται σε κάθε οδηγικό στυλ, επίπεδο εμπειρίας και συνθήκες — ακόμα και στις πιο απαιτητικές off-road διαδρομές.

Το πλήρως ρυθμιζόμενο μπροστινό πιρούνι των 46 mm είναι σχεδιασμένο για να προσαρμόζεται στις ανάγκες κάθε αναβάτη και σε κάθε τύπο εδάφους.

Απόλυτος έλεγχος και ρυθμίσεις
Η υδραυλική απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς είναι πλέον ρυθμιζόμενη και στα δύο καλάμια (cartridges), επιτρέποντας ακριβέστερο συντονισμό και κορυφαίο έλεγχο της απόκρισης.

Βελτιωμένη οδηγική συμπεριφορά
Η εσωτερική δομή έχει επανασχεδιαστεί για τη βελτίωση της ολίσθησης και της απορρόφησης των κραδασμών. Αυτό επιτρέπει στη DesertX να «διαβάζει» καλύτερα τις ανωμαλίες του εδάφους, καθιστώντας την οδήγηση πιο εύκολη, διαισθητική και λιγότερο κουραστική, χάρη στη μείωση των κραδασμών που μεταφέρονται στον αναβάτη.

Η σημαντικότερη εξέλιξη αφορά την πίσω ανάρτηση, η οποία υιοθετεί ένα νέο σύστημα full floater που εξασφαλίζει προοδευτική συμπεριφορά.

Εξέλιξη στη Γεωμετρία της Ανάρτησης
Σε αντίθεση με τις συμβατικές αναρτήσεις, όπου η αντίσταση αυξάνεται γραμμικά με τη συμπίεση, η νέα αυτή διάταξη επιτρέπει αυξημένη υποστήριξη όσο η ανάρτηση βυθίζεται. Προσφέρει πιο προοδευτική και μαλακή απόκριση στην αρχή της διαδρομής και πιο στιβαρή υποστήριξη όταν ασκούνται υψηλές δυνάμεις.

Άνεση και Έλεγχος
Με αυτόν τον τρόπο, η DesertX απορροφά καλύτερα τις ανωμαλίες του εδάφους χωρίς να θυσιάζει τον έλεγχο, εξασφαλίζοντας άνεση και σταθερότητα σε κάθε τύπο τερέν, εντός και εκτός δρόμου.

Η DesertX διαθέτει ακτινωτούς τροχούς tubeless, διαστάσεων 21” εμπρός και 18” πίσω, η οποία αποτελεί την ιδανική διαμόρφωση για σιγουριά στην εκτός δρόμου οδήγηση. Τα ελαστικά Pirelli Scorpion Rally STR, σε διαστάσεις 90/90 και 150/70, προσφέρουν την τέλεια ισορροπία, εξασφαλίζοντας πρόσφυση, σταθερότητα και ευελιξία σε κάθε επιφάνεια.